2025年版クロスバイクブランド格付けTier Dは、「初めてのスポーツバイクに最適」とされる入門ゾーンです。価格は手頃で、量販店や通販でも入手しやすく、整備やカスタムに悩まず乗り出せるのが大きな魅力です。デザインや装備は上位ランクに劣るものの、通勤・通学・街乗りには十分すぎる実用性を備えています。
このランクには、初心者でも安心して扱える軽量アルミフレームや、シンプルな外装変速を採用するモデルが多く、いわば「スポーツバイクの入り口」と言える存在です。派手さやブランド志向よりも、“コスパと安心感”を重視する層に支持され、クロスバイク文化を支える重要なポジションを担っています。
- クロスバイクブランド格付けTier Dランクの立ち位置
- クロスバイクブランド格付け総合 第34位 NESTO（ネスト）
- クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 KONA（コナ）
- クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 GT（ジーティー）
- クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 BREEZER（ブリーザー）
- クロスバイクブランド格付け総合 第38位 LOUIS GARNEAU（ルイガノ）
- クロスバイクブランド格付け総合 同率38位 ARAYA（アラヤ）
- クロスバイクブランド格付け総合 同率38位 MIYATA（ミヤタ）
- クロスバイクブランド格付けTier Dランクの特徴と魅力
- 2025年ロードバイクブランド格付けTier Dランクまとめ
クロスバイクブランド格付けTier Dランクの立ち位置
Tier Dランク帯：初めてのスポーツバイクに最適
Tier Dランクの立ち位置は、「初めてのスポーツバイクに最適」という明確な役割にあります。クロスバイクの魅力を気軽に体験できる価格帯と安心感を両立し、これから始める人にとって最初の一歩を支える層です。デザインや装備はシンプルながら、軽快な走行感と安定した操作性を備え、通勤・通学・週末ライドと幅広い用途に対応します。
このランクは“競うため”ではなく“慣れるため”のゾーン。性能やブランド性よりも、乗り出しやすさと扱いやすさを重視した構成が多く、スポーツサイクルへの興味を芽生えさせる役割を果たしています。すなわちTier Dは、ロードバイクや上位クロスバイクへのステップアップを見据えた“最初の体験領域”として位置づけられます。
クロスバイクブランド格付け総合 第34位 NESTO（ネスト）
NESTO（ネスト）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 32pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 7pt |
| ステータス性 | 5pt |
| 性能 | 7pt |
| 希少性 | 5pt |
| コスパ | 8pt |
| 合計 | 32/50pt |
NESTO（ネスト）のクロスバイク解説
NESTO（ネスト）は、日本人に合ったクロスバイクを幅広い価格帯で展開する日本のブランドです。フレームは日常使用での耐久性と扱いやすさを重視しつつ、溶接部の仕上げやパイプ肉厚の最適化などで軽快さも確保しています。ブレーキや変速系は入手性の高い規格を採用し、ユーザー自身でも基本整備がしやすい点が特徴です。
評価はデザイン性7、ステータス性5、性能7、希少性5、コスパ8で合計32点。
代表的な系統として、日常走行を第一に考えた実用志向のモデル群、週末の長めのライドにも対応しやすい高速寄りのモデル群、悪天候や夜間走行を想定した装備充実型のモデル群があり、いずれも標準状態で必要十分に使えるパッケージングになっています。タイヤは舗装路向けの転がり重視を基本にしつつ、路面状況に合わせて太さを選べるクリアランスを確保。サイズ展開も幅広く、適切なポジション作りがしやすい点も魅力です。
総じて、毎日の移動をストレスなくこなしたい方に向けて、購入直後から過度なカスタムに頼らず快適に乗り出せる実用性を備えています。用途や体力に合わせて段階的に装備を拡張できる設計思想も通底しており、初めての一台としても長く付き合えるクロスバイクを提供しています。
クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 KONA（コナ）
KONA（コナ）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 32pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 7pt |
| ステータス性 | 6pt |
| 性能 | 6pt |
| 希少性 | 6pt |
| コスパ | 7pt |
| 合計 | 32/50pt |
KONA（コナ）のクロスバイク解説
アメリカのブランドKONA（コナ）のクロスバイクは、都市移動を“気楽でタフに”こなす実用設計が核です。代表格のDewファミリーは650Bホイールに太めの47C前後のスリック系タイヤを合わせ、段差や荒れた舗装でも失速しにくい乗り味を実現。アルミフレームのDew／Dew Deluxeは軽快さと扱いやすさを重視し、油圧ディスクブレーキやワイドレンジ変速を採用して日常の登坂や雨天時でも安定した制動を確保します。
評価はデザイン性7、ステータス性6、性能6、希少性6、コスパ7で合計32点。
クロモリフレームのDr Dewはしなやかな乗り味と耐久性を備え、長めの通勤や週末の寄り道ライドでも疲れにくいのが持ち味です。
街乗り特化のCocoはヨーロッパ調のステップスルー設計で、服装を選ばず乗り降りが容易。サイズ展開も広く、小柄な方でも適正ポジションを作りやすいのが魅力です。いずれの車種もフェンダー、リアラック、キックスタンド等のマウントを標準で備え、ライトやフルフェンダー付きの完成仕様が選べるグレードも用意。通勤・通学に必要な装備を最短距離で整えられるパッケージングが特徴です。
最新モデルではカラーリングの更新や細部のリファインを継続し、耐久性・整備性・実用性の三拍子を都市生活の速度域に最適化。過度な軽量化やレース志向に寄らず、雨の日も段差も気にせず乗れる“日常の足”として完成度を高めています。購入直後から追加投資を最小限に、長く相棒にできるクロスバイクを提供するのがKONAのアプローチです。
クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 GT（ジーティー）
GT（ジーティー）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 32pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 6pt |
| ステータス性 | 6pt |
| 性能 | 7pt |
| 希少性 | 6pt |
| コスパ | 7pt |
| 合計 | 32/50pt |
GT（ジーティー）のクロスバイク解説
GT（ジーティー）はアメリカ・カリフォルニア発のスポーツバイクブランドで、もともとはBMXやマウンテンバイクの分野で名を馳せたメーカーです。その設計思想はクロスバイクにも受け継がれており、“頑丈で長く使えること”を最優先にした作り込みが特徴です。ブランドの象徴であるトリプルトライアングルフレーム構造は、トップチューブとシートステーを独立させることで、ペダリング時のねじれを抑えつつ振動吸収性を高め、街乗りから通勤・通学まで快適な走行感を実現しています。
評価はデザイン性6、ステータス性6、性能7、希少性6、コスパ7で合計32点。
代表的なシリーズでは、GTの定番として知られる「Traffic」や「Transeo」が主軸を担い、軽量アルミフレームにワイドレンジの外装変速と油圧ディスクブレーキを標準装備。雨天や坂道の多い都市環境でも安定した制動力と耐久性を発揮します。タイヤは700×40C前後の太めのサイズを採用し、段差や荒れた舗装でも失速しにくい仕様。さらにラックやフェンダー用ダボを標準装備するなど、実用志向の仕上がりです。
ポジションはややアップライトで視界が広く、初めてのスポーツバイクとしても扱いやすい設計です。過度な軽量化よりも安定感と信頼性を重視し、日常の足として長く使えるクロスバイクを提供しているのがGTの持ち味です。
クロスバイクブランド格付け総合 同率34位 BREEZER（ブリーザー）
BREEZER（ブリーザー）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 32pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 7pt |
| ステータス性 | 5pt |
| 性能 | 6pt |
| 希少性 | 6pt |
| コスパ | 8pt |
| 合計 | 32/50pt |
BREEZER（ブリーザー）のクロスバイク解説
BREEZER（ブリーザー）はアメリカ・カリフォルニア発のブランドで、創業者ジョー・ブリーズの実直な思想を受け継ぎ、都市移動とアドベンチャーの両軸で使えるクロス系ラインを展開します。
評価はデザイン性7、ステータス性5、性能6、希少性6、コスパ8で合計32点。
街乗りの主力「Downtown」はクロモリフレームに700Cホイール、フェンダーやリアラックを標準装備とし、日常の足としての耐久性と実用性を重視。ツイスト式7段変速をはじめ扱いやすい装備で、サイズ展開も幅広く初めての一台にも適しています。
一方で「Radar」や「Doppler」には、ラックやボトル台座を多数備えた堅牢なスチールフレーム、ディスクブレーキ、ワイドレンジギアといった構成を採用し、通勤から未舗装路の寄り道まで守備範囲を広げます。フラットバー仕様の「Radar Café」などは1×ドライブでメンテ性に配慮しつつ、太めのタイヤが段差や荒れた路面でも失速しにくい走りを実現。カラーや細部のリファインを継続しながら、実用装備を“最短距離”で整えられる完成度が魅力です。
総じてBREEZERのクロス系は、雨や荷物、路面状況の変化を想定した設計で、購入直後から追加投資を最小限に快適な通勤・通学を支えます。舗装路を中心にしつつ、ときどき遠回りを楽しみたいという日常に寄り添う構成です。
クロスバイクブランド格付け総合 第38位 LOUIS GARNEAU（ルイガノ）
LOUIS GARNEAU（ルイガノ）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 31pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 7pt |
| ステータス性 | 5pt |
| 性能 | 6pt |
| 希少性 | 5pt |
| コスパ | 8pt |
| 合計 | 31/50pt |
LOUIS GARNEAU（ルイガノ）のクロスバイク解説
LOUIS GARNEAU（ルイガノ）はカナダ発のブランドで、日本市場ではサイクルベースあさひでお馴染みのアサヒサイクルがライセンス販売しており、日常志向のクロスバイクを体系的に展開しています。
評価はデザイン性7、ステータス性5、性能6、希少性5、コスパ8で合計31点。
中心となるSETTERシリーズは、軽量アルミフレームと扱いやすいポジション設計を軸に、街乗りからフィットネスまで気持ちよく走れる定番ライン。落ち着いた配色から鮮やかなカラーまで揃え、フェンダーやラックの装着を見据えた拡張性も確保しています。上位グレードでは制動力や駆動系の精度を高め、通勤のアップダウンや雨天時でも安心して使える実用装備を採用しています。
MULTIWAYは日常の移動を第一に考えたカジュアル系で、快適性重視のジオメトリーと取り回しの良さが持ち味です。CITYROAMは乗り降りしやすいデザインを採用し、服装を選ばない“街の足”としての完成度を高めています。いずれもサイズ展開が広く、小柄な方を含めて適正ポジションを作りやすいのが特徴です。さらに小径のEASELを含む都市系ラインと連続性を持たせることで、用途に合わせた選択がしやすい構成となっています。
総じてルイガノのクロスバイクは、過度な軽量化やスポーツ志向に寄りすぎず、毎日をストレスなく移動できる道具としての完成度を追求。購入直後から大きなカスタムに頼らず、長く気楽に付き合える一台を提供します。
クロスバイクブランド格付け総合 同率38位 ARAYA（アラヤ）
ARAYA（アラヤ）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 31pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 6pt |
| ステータス性 | 6pt |
| 性能 | 6pt |
| 希少性 | 6pt |
| コスパ | 7pt |
| 合計 | 31/50pt |
ARAYA（アラヤ）のクロスバイク解説
ARAYA（アラヤ）は日本発のブランドで、通勤・通学から週末の寄り道まで“日常を確実に走らせる”設計を軸にクロスバイクを展開しています。
評価はデザイン性6、ステータス性6、性能6、希少性6、コスパ7で合計31点。
フレームは日本の道路事情を想定した堅牢さと扱いやすさを重視し、フェンダーやリアラック、スタンド用のダボを豊富に確保。舗装路主体の700Cに加え、段差の多い街路でも失速しにくい太めのタイヤに対応するクリアランスを見込み、雨天や荷物の有無を問わず安定した走行感を得られるのが特徴です。ブレーキは油圧ディスクやVブレーキなど実用規格を採用し、消耗品の入手性と整備性にも配慮しています。
ジオメトリーは過度に前傾しない自然な姿勢づくりを意識し、視界の広さと取り回しの良さを両立。変速は街の速度域で使いやすいワイドレンジを基本に、登坂や信号スタートの多い環境でもストレスの少ない設定です。夜間走行を想定した反射性の高いグラフィックや、フルフェンダー装着時のクリアランス設計など、日々の足としての完成度を細部で高めています。
カラーは落ち着いた定番色を中心に、長く飽きずに使える配色を継続。購入直後から追加投資を最小限に、日常の移動を確実に支える一台を提供する――それがアラヤのクロスバイクの持ち味です。
クロスバイクブランド格付け総合 同率38位 MIYATA（ミヤタ）
MIYATA（ミヤタ）2025年のクロスバイクブランド格付け評価
Tier Dランク 31pt/50pt
| 項目 | 点数 |
| デザイン性 | 6pt |
| ステータス性 | 5pt |
| 性能 | 6pt |
| 希少性 | 6pt |
| コスパ | 8pt |
| 合計 | 31/50pt |
MIYATA（ミヤタ）のクロスバイク解説
MIYATA（ミヤタ）は日本の自転車ブランドで、2025年モデルにおいても実用性と信頼性を両立させたクロス系／シティクロス系モデルを中心にラインナップを整えています。
評価はデザイン性6、ステータス性5、性能6、希少性6、コスパ8で合計31点。
代表的なモデル「SJクロス」は、軽量アルミフレームを採用しつつもフェンダー、バスケット、リアキャリア、スタンド装着用のダボ穴を標準で備え、通勤や買い物用途での拡張性に配慮。700×32C 程度のタイヤを基準に設計されたクリアランスにより、舗装路中心の快適走行性を確保しながら、多少の段差にも対応できる余裕を持たせています。
変速機構には外装7段変速を採用し、日常の速度域で使いやすいレンジ調整がなされています。街中の信号スタートや小さな上り坂でもストレスを感じにくい設計です。ブレーキ方式はVブレーキを基本とし、消耗品の入手性を重視。ライトはオートライト仕様が標準となり、暗くなると自動で点灯する方式を採用。これにより通勤・通学時における安全性を日常的に担保できる構成となっています。
2025年現在、ミヤタは「TOWN & URBAN」シリーズを強化しており、クロス系とシティクロス系の融合を意図したモデル群を打ち出しています。これらモデルは、過度なレーシング性能ではなく、“日常を確実に走る道具”としての完成度を高める方向性が共通。タイヤのクリアランス設計も、用途に応じて太めのタイヤを選べる余地を残しており、路面状況に応じた柔軟な対応が可能です。
カラーバリエーションは、落ち着いたトーンからアクセントカラーまで複数展開され、長期間使用しても飽きにくい配色の設計がなされています。さらに、標準装備の拡張性、消耗部品の入手性、実用性への配慮といった要素を統合し、購入直後から過度なカスタムを必要とせず日常ライダーのニーズを満たす一台を提供するのがミヤタの強みです。
クロスバイクブランド格付けTier Dランクの特徴と魅力
Tier Dランクのクロスバイクは、初めてスポーツバイクに触れる人が「無理なく始められる」ことを前提に設計されたカテゴリーです。価格の手頃さと扱いやすさを両立し、特別な知識や準備がなくてもすぐに乗り出せる安心感が魅力です。
フレームは軽量アルミやスチールが中心で、通勤・通学・買い物といった日常の移動を快適にこなせる基本性能を備えています。変速機やブレーキなどの装備も堅実で、修理や交換がしやすい汎用パーツを採用。ライトやスタンド、フェンダーを標準装備するモデルも多く、「買ったその日から使える」実用性の高さが光ります。
デザインは派手さを抑えつつも、清潔感やカジュアルさを意識した仕上げが多く、街に馴染む自然な佇まいが特徴です。価格帯はおおむね5万円台から10万円台。初期投資を抑えながらも、スポーツバイクらしい軽快な走りと日常での使いやすさを体験できる――それがTier Dランクの一番の魅力です。
2025年ロードバイクブランド格付けTier Dランクまとめ
Tier Dランクのクロスバイクが持つ意義は、「最初の体験を終えた先」にこそあります。ここで得られるのは、通勤・通学の便利さだけでなく、“スポーツバイクという道具の楽しみ方”そのものです。手頃な価格で走行感をつかみ、整備やカスタムの基礎を知り、自分に合うスタイルを見つける――その過程を支えるのがこのランクの役割です。
この層を経験したことで、より高性能なモデルを目指す人もいれば、「このままで十分」と実用に徹する人もいます。つまりTier Dは、すべてのサイクリストの“原点”として存在するゾーンです。ブランドや見栄ではなく、純粋に「走ることを知る」ためのステップ。その体験が、スポーツバイクとの長い付き合いを始める最初の鍵となります。
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